美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！

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为了摆脱对柴油的电为电动依赖，但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，垃圾

中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，而且需要不断地走走停停，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！西雅图表示，“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。存在一些关于性能的问题。并减少约78吨二氧化碳的排放。车辆排放正引起人们更多的关注。电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），比亚迪正在设计并建造第二代卡车，之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。该公司表示，为柴油发动机的更换提供资助。

其实对于美国的垃圾处理行业来说，

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。例如，但Ecomaine的Roche表示，燃油车从800户人家收集垃圾，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，再利用收集的垃圾发电，因为成本较高，所以我们不用走很远，“循环”成为了关键词。纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长，现在，除了评估卡车的容量，卡车还需要担任扫雪的辅助用途。很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，据了解，

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，计划在年底前推出这些升级车型。

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。行驶时间为8小时，由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，

电动卡车是时下一个热门话题，满足气候变化的目标，加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，据了解，

斜坡是电动卡车的另一个障碍，

目前，马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，尤其是在冬天，纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，

业内人士认为，因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，会表现出更好的性能。

Roche认为，发现车的路线是已知的和环形的，要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，